Mặc cho Bộ Công thương nhiều lần tuyên bố không thiếu xăng dầu hay vài lần “xuống nước” chỉ thiếu cục bộ và ra hàng loạt chỉ đạo, lập hàng chục đoàn thanh kiểm tra thì thực tế ở nhiều nơi người dân đã phải dắt bộ đi tìm chỗ đổ xăng! Dù cho nói gì hay họp bàn, chỉ đạo ra sao cũng không thể né tránh xăng đã và đang không có ở nhiều cây xăng mấy ngày qua.

Dòng người ùn ùn kéo tới chờ đổ xăng tại cửa hàng xăng dầu số 17, 652 đường Tô Ký (Quận 12, TP. HCM) tối 9/10. Ảnh: tuoitre.vn

Nguyên nhân thì nhiều, biện minh thì lắm và biện hộ cũng không ít. Nhưng giám đốc một doanh nghiệp có hệ thống 10 cây xăng ở khu vực phía Bắc thẳng thừng trên báo Tiền Phong rằng: “Sao Bộ Công thương dù biết nhưng không phạt doanh nghiệp đầu mối, phạt thương nhân phân phối vì lách luật, trốn thuế thu tiền vượt giá bán chênh cho doanh nghiệp, đại lý bán lẻ? Tại sao Bộ Công thương lại chỉ toàn đè đại lý bán lẻ ra phạt với lý do cây xăng bán sai giá, không bán hàng? Vì sao lại có sự im lặng khó hiểu kéo dài cả tháng qua từ Bộ Công thương cho đến các đầu mối, thương nhân phân phối trong việc giải thích nguồn cung trong hệ thống?”

Khi xăng đã thiếu, dù biện minh là cục bộ thì dư luận đòi hỏi các Bộ điều hành liên quan, nhất là Bộ Công thương cũng phải có chính kiến cùng giải pháp rõ ràng chứ đừng “né tránh” như vậy mãi.

Trái với việc bị Bộ Công thương “đổ lỗi” nhiều lần vì không phản hồi ý kiến về việc điều chỉnh chi phí để gỡ khó cho doanh nghiệp, Bộ Tài chính đã “phản pháo”. Bộ này thông tin “Nhận định của Bộ Công thương cho rằng, việc chưa điều chỉnh chi phí vận chuyển trong nước và chi phí đưa xăng dầu từ nhà máy lọc dầu trong nước về đến cảng dẫn đến việc phân bổ mức chiết khấu trong hệ thống kinh doanh bị hạn chế, nhiều cửa hàng bán lẻ không có chiết khấu để đảm bảo chi phí, duy trì hoạt động kinh doanh là chưa đủ cơ sở và chưa đúng với thị trường”

Như vậy “độ vênh” của hai Bộ điều hành thị trường, giá cả xăng dầu đã lộ rõ và tréo ngoe này đang khiến “dòng máu của nền kinh tế” nhiều lúc tắc nghẽn ở một số nơi. Người ta đang tự hỏi, phân phối thì Bộ Công thương có đủ công cụ như họ từng khẳng định và giá cả Bộ Tài chính cũng có thể góp tiếng nói quyết định nhưng tại sao ngày càng thiếu trầm trọng gần nửa năm qua? Chẳng lẽ những tham mưu cho cấp cao hơn hay các chỉ đạo điều hành của họ đến giờ gần như chưa thấy tác dụng?

Không thể trách các cây xăng khi không được các đầu mối rót hàng bởi họ bán bằng gì? Cũng khó phạt những nơi ngừng, nghỉ kinh doanh vì chiết khấu ít vì càng bán càng lỗ và ai bù cho họ? Giờ đây “mấu chốt” là ở các DN đầu mối lớn, nơi vừa phân phối vừa tự bán lẻ, liệu các cơ quan quản lý đã phát hiện ra điều gì “bất thường”? An toàn năng lượng và đảm bảo cho “dòng máu” của nền kinh tế lưu thông cứ chập chờn thế này và kéo dài lâu vậy thì quả là điều lạ lùng thưa các Bộ trưởng Bộ Tài chính, Bộ Công thương!

Điều hành phân phối xăng dầu - lúng túng và “giật cục” Sau hơn nửa năm lộ rõ những lúng túng, bất cập và cả bất nhất trong điều hành xăng dầu, hầu hết những điều khiến ...

Tàu cá không dầu: an nguy không chỉ của ngư dân Tuần trước, Báo Người lao động tổ chức Lễ kỷ niệm Chương trình “Một triệu lá cờ Tổ quốc cùng ngư dân bám biển”, ghi ...

Cái gì bất hợp lý thì dứt khoát phải thay đổi Mấy hôm nay có hai trong nhiều câu chuyện thời sự được nhiều người quan tâm vì tính bất hợp lý, đó là: mua bảo ...