Với sự sụt giảm này, giá trị vốn hóa của VinFast cũng theo đó giảm từ 84 tỷ USD xuống còn 69,5 tỷ USD. Giá trị hiện tại của VinFast hiện đã xếp sau các hãng xe lớn như BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen chỉ sau 1 ngày vượt lên chứ không còn như nhiều tít báo giật hoan ca trước đó. Nước xuống thuyền xuống nên khối tài sản của ông Phạm Nhật Vượng cũng giảm 7 tỷ USD, xuống còn 37,5 tỷ USD, tính theo Forbes. Với khối tài sản này, ông Phạm Nhật Vượng trở thành tỷ phú giàu thứ 33 thế giới!

Tất nhiên, giá cổ phiếu hay giá trị vốn hoá biến động từng phiên và huy hoàng hôm nay có thể thành thảm hoạ vài ngày sau và ngược lại, nhất là với nơi mà giá cả không trong biên độ như sân chơi ở nhà. Một phiên tăng hay giảm hoặc hơn nữa chưa thể nói gì nhiều và mọi thứ còn phải đợi thời gian trả lời nhưng nhìn sự việc đủ cả màu hồng lẫn màu xám, thấy luôn đường tiến lẫn đường lùi vẫn hay hơn là chỉ chăm chăm một phía. Còn biết rồi, thấy rõ nhưng vẫn khăng khăng chỉ là thế thì thôi miễn bàn.

Nhưng nói gì thì nói, nhìn góc nào đi nữa thì không thể phủ nhận được nỗ lực rất lớn và dấu ấn đáng ghi nhận khi VFS niêm yết được ở Nasdaq, sân chơi chứng khoán hàng đầu thế giới. Dù họ có phải đi đường vòng bằng cách dùng phương thức SPAC nhưng để đủ điều kiện giao dịch ở đó không phải chỉ đơn giản là mua một "công ty rỗng" đã niêm yết thay tên mình vào như nhiều người nghĩ. Việc một doanh nghiệp Việt ghi tên mình ở Nasdaq và đứng được ở sàn chứng khoán Mỹ còn nhiều việc phải làm để đứng được lâu và vững, tuy nhiên cột mốc ấy vẫn là tin vui.

Nhìn vào diễn biến đã qua và những thông tin trái chiều xung quanh thì niêm yết được trên sàn quốc tế đã khó, trụ vững cùng tồn tại dài lâu mới là chuyện khó hơn. Việc vốn hoá bay mất gần 15 tỷ đô là điều không tưởng ở Việt Nam nhưng bình thường dù có đáng ngại trên thị trường thế giới cho thấy nơi này khắc nghiệt thế nào. Nhiều tập đoàn đã từng hừng hực, có khi hơn cả VFS thời gian đầu nhưng chưa đầy năm sau đã lui vào dĩ vãng, thậm chí lụi tàn không phải chuyện hiếm.

Rồi đây người ta sẽ quan tâm hơn Vinfast sẽ bán được bao nhiêu xe, thị trường thế giới đón nhận thế nào, có cạnh tranh ngang ngửa được với các hãng xe hàng đầu hay không?... chứ không hẳn là cổ phiếu trên sàn. Khi mà Vinfast thực sự chinh phục được khách hàng, chỉ cần tại Mỹ thôi thì giá cổ phiếu VFS sẽ tự khắc trụ vững, đúng giá trị thực, xua tan mọi nghi ngại chứ chẳng cần những chiêu trò ngoài kinh doanh, sản xuất. Lúc đó, chúng ta không chỉ hân hoan vì mỗi giá VFS trên sàn mà còn vui vẻ tự hào vì dấu ấn Việt Nam thực sự đã vững vàng trong thương trường quốc tế nghiệt ngã.

CEO của Vinfast, bà Lê Thị Thủy thừa nhận: "Chặng đường trước mắt không dễ dàng, kết quả đạt được khi niêm yết tại Nasdaq là bước đầu có tính khích lệ để Vinfast tiến lên trong hành trình vươn ra toàn cầu của mình". Những bàn luận, mổ xẻ và cả tranh cãi trái chiều quanh việc vì sao VFS có giá đó hay vị trí tạm thời mà VFS có được khi vượt qua hàng loạt ông lớn cùng ngành hàng liệu có phải là giá trị thực càng cho thấy chặng đường sắp tới của VFS khó khăn thế nào. Có lẽ chỉ khi nào doanh số bán ra của xe Vinfast tiệm cận được với những người khổng lồ trong ngành xe hơi mà vốn hóa tạm thời xếp dưới VFS thì lúc đó mới đáng mừng thực sự và nghi ngại sẽ được xua tan hoàn toàn.

HÀ ANH