Phó Thủ tướng Lê Minh Khái vừa có văn bản yêu cầu các bộ và UBND các tỉnh thành nghiên cứu vấn đề quản lý điều hành giá khi “giá xăng giảm, giá hàng hóa chưa giảm”; đặc biệt với các mặt hàng đang tác động nhiều đến chỉ số giá tiêu dùng. Cách đây hai tháng, khi dư luận bức xúc, nhiều chuyên gia lên tiếng thì Bộ Công thương hứa hẹn sẽ tìm cách để giá cả tương xứng với giá xăng. Nhưng giờ giá cả vẫn “vững vàng” thế đấy!

Ảnh minh họa. Nguồn: vietnamnet.vn

Bà bán thịt đổ ông đầu mối, ông đầu mối nói tại ông chăn nuôi và phân phối, ông chăn nuôi lại kêu vì ông bán cám heo, gà, ông vận chuyển cùng các mặt hàng khác không chịu xuống thì làm sao tôi hạ? Cứ lòng vòng như thế, luôn đổ lỗi như vậy mà giá thành ngất ngưởng cuối cùng vẫn đổ lên đầu người tiêu dùng. Lương cơ bản loay hoay mãi vẫn khó có cơ sở để tăng, thu nhập nhiều nơi không hạ đã là may mắn và chi tiêu cứ thế vẫn tăng lên vùn vụt.

“Làm gì có một con heo vào cùng 1 lò mổ, được cơ quan thú y kiểm dịch như nhau, trừ đi thuế giá trị gia tăng vẫn chênh nhau đến 40%? Theo tôi, không nên là thuyết phục, vận động và thông cảm nữa, quản lý thị trường phải bắt buộc những nhà cung ứng, nhà phân phối… đang bán giá hàng hóa nhu yếu phẩm cao bất thường trong bối cảnh bình thường phải kê khai giá”. Ông Vũ Vinh Phú, nguyên Chủ tịch Hiệp hội siêu thị Hà Nội đề nghị như vậy và có lẽ cũng nên như thế.

Thuyết phục không được, vận động chẳng xong, yêu cầu hay chỉ đạo gì cũng phớt lờ thì giờ đây buộc phải kê khai giá và tuân theo những quy định hiện hành là điều cần làm sớm. Chẳng có lý do gì để biện minh mãi cho việc chỉ một số nhỏ, nhóm nhỏ thu lợi ngày càng nhiều khi đại đa số vẫn khó khăn. Cũng không thể lập lờ hạ giá phải có độ trễ mãi được khi giá xăng dầu đã giảm mạnh từ hai tháng nay. Đạo đức kinh doanh họ “bỏ quên” thì cũng nên áp dụng chế tài trong làm ăn!

Cước phí vận tải là một trong những nguyên nhân lớn nhất để nhiều ngành nghề khác vin vào đấy để giữ giá leo cao như hiện nay. Nhưng giám đốc một doanh nghiệp vận tải lớn gãi đầu thế này “Dù giá xăng dầu giảm nhưng nhiều loại phụ tùng, vật tư chưa giảm tương ứng. Chẳng hạn như tiền lương cho nhân viên hay giá nhớt, vỏ xe vẫn neo ở mức giá cao như thời “bão” xăng dầu càn quét".

Còn quản lý ngành như Sở Công thương lại cho hay xăng dầu chỉ chiếm tỷ trọng không lớn, việc giảm giá xăng dầu chỉ là “điều kiện để điều chỉnh giá cả hàng hóa”. Trong khi đó, nhiều mặt hàng thiết yếu đang có giá đầu vào tăng mạnh, giá nhập khẩu không giảm như nguyên liệu thức ăn chăn nuôi, thuốc trừ sâu… gây ảnh hưởng lớn cho việc giảm giá của doanh nghiệp sản xuất trong nước! Cuối cùng mọi thứ như vòng luẩn quẩn, mặc cho Bộ Công thương yêu cầu và Chính phủ chỉ đạo sao?

Nhưng dù gì thì trách nhiệm chính vẫn thuộc về cơ quan quản lý như Bộ Công thương, nơi điều hành thị trường và không thể bảo rằng vì abcd mà vẫn xyz như thế. Hàng chục triệu người lao động và gia đình họ có thể chờ độ trễ vài ba tuần chứ khó chấp nhận vài ba tháng mà mọi chuyện vẫn như cũ!

Hành trình số hóa - xin đừng hình thức, đối phó Tuần trước, em gái tôi ở Đà Nẵng hăm hở khoe nơi cô ta ở đã được triển khai sử dụng nền tảng công dân ...

“Truy tìm thần cồn” hay cốc bia đoạt mạng? Một loạt nhà hàng đã mở các cuộc thi uống bia để thu hút khách hàng. Gần nhất, một khách hàng đã ói ngay trên ...

10 ngàn tỷ và hai bệnh viện “hoang tàn” Hôm qua, Chủ nhật 18/9, Thủ tướng đi thị sát hai bệnh viện (BV) ở Hà Nam chậm tiến độ đã hơn 7 năm, gần ...