Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: TV

Trả lời kiến nghị cử tri tại Đà Nẵng về tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) thông tin, dự án trên là công trình đặc biệt, có tính chất đặc thù, kỹ thuật cao và công nghệ hoàn toàn mới. Do đó, với vai trò là chủ đầu tư Bộ GTVT nhận thức rõ về trách nhiệm trong quá trình triển khai thực hiện dự án và sẽ tiến hành thực hiện những biện pháp nhằm đảm bảo chất lượng, tuyệt đối an toàn.

Bộ Giao thông vận tải cho biết, trong thời gian triển khai dự án, đã có nhiều đoàn thường xuyên, định kỳ kiểm tra dự án trong những lĩnh vực như Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng, Kiểm toán nhà nước... Ngoài ra, Bộ GTVT cũng đã thuê đơn vị Tư vấn của Pháp để đánh giá an toàn hệ thống, trong đó gồm từ khâu thiết kế, thi công, lắp đặt thiết bị và vận hành.

Trong thời gian tới, Bộ GTVT sẽ tiếp tục chỉ đạo những đơn vị liên quan của bộ để nâng cao hơn nữa về công tác kiểm tra, kiểm soát về mặt an toàn, tiến độ và chất lượng công trình, nhằm đảo bảo chất lượng, tuyệt đối an toàn và sớm đưa dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông vào khai thác.

Được biết, đây là dự án đường sắt trên cao đầu tiên tại Việt Nam, có chiều dài hơn 13 km, bao gồm 12 nhà ga trên cao và bắt đầu được xây dựng từ tháng 10/2011 với tổng mức đầu tư dự án lên tới hơn 18.000 tỷ đồng.

Theo Hiệp định khung ký ngày 30/5/2008, dự án này được đầu tư xây dựng bằng vốn vay ODA của Chính phủ Trung Quốc, theo hình thức EPC. Tuy nhiên trên thực tế, dự án Cát Linh – Hà Đông đã bị chậm tiến độ, thậm chí là đội vốn vì nhiều nguyên nhân chủ quan và khách quan, trong đó trách nhiệm chính thuộc về Tổng thầu Trung Quốc do chưa thực hiện theo đúng cam kết về tiến độ.