Người cha già và hai con nhỏ của thuyền viên Đỗ Văn Câu. Ảnh: GĐCC

Ông Tống Phúc Thuần - Giám đốc Công ty CP Vận tải và Đầu tư thương mại An Thái (có trụ sở tại quận Lê Chân - TP Hải Phòng) cho biết, Công ty cung ứng xuất khẩu 500 thuyền viên làm việc trên những con tàu mang nhiều quốc tịch như Trung Quốc, Panama, Nhật Bản…

Anh Đỗ Văn Câu (sinh năm 1989, quê ở huyện Ý Yên, tỉnh Nam Định) là một trong số 500 thuyền viên xuất khẩu của Công ty. Anh làm việc cho chủ tàu hàng Đài Loan. Anh xuống tàu vào đầu tháng 8/2021. Đến cuối tháng 8/2021, anh không may bị tai nạn lao động.

"Trong quá trình tàu chở hàng đi từ Malaysia về Trung Quốc, anh Câu không may bị tai nạn lao động (ngạt khí) dẫn đến tử vong. Sau khi bị tai nạn, chủ tàu và Công ty hoàn tất hồ sơ, thủ tục, giải quyết chế độ bảo hiểm tai nạn, rủi ro trị giá hơn 146.000 USD (tương đương với hơn 3 tỉ đồng), gửi tới thân nhân của anh" - ông Tống Phúc Thuần cho biết.

Trước khi làm việc cho Công ty, anh Câu đã từng làm việc trên nhiều tàu biển. Bố mẹ anh cũng lớn tuổi. Anh có một em trai chưa lập gia đình.

Sau khi kết hôn, cuộc sống vợ chồng anh gặp không ít khó khăn do công việc chưa ổn định. Phải mất nhiều năm, cuộc sống gia đình mới vơi bớt khó khăn. Vợ chồng anh đã tiết kiệm được tiền và vay mượn thêm để xây nhà. Hai con của vợ chồng anh, một cháu 8 tuổi, một cháu gần 5 tuổi.

Căn nhà vợ chồng anh Câu mới xây dựng được. Ảnh: GĐCC

Từ khi anh mất đi, cả gia đình anh đều phải học cách nguôi ngoai nỗi buồn và ổn định cuộc sống trở lại. Cha mẹ anh gắng gượng vượt qua, động viên vợ anh trông vào con nhỏ để vực dậy tinh thần.Theo lời kể của gia đình, anh Đỗ Văn Câu là người rất chịu khó. Mỗi khi về nghỉ dự trữ trên bờ, anh chăm lo việc nhà, đỡ đần bố mẹ và vợ con. Anh thường tranh thủ đi làm thêm để phụ giúp gia đình, có tiền trang trải cuộc sống. Vợ anh cũng nhận việc làm tại nhà, vừa chăm sóc con nhỏ. Hai lần vợ sinh con, anh đều đi biển, không có mặt ở nhà. Trong hai năm dịch bệnh Covid-19, anh vẫn xuống tàu làm việc. Thời gian anh ở nhà lâu nhất là khi xây nhà mới (khoảng 5 đến 6 tháng). Ước mơ của anh Câu là một ngày nào đó dịch bệnh được kiểm soát, anh sẽ thu xếp thời gian đưa vợ con đi du lịch.

"Hằng ngày, em nhận may găng tay dùng một lần. Tùy từng loại, từng chất vải, em sẽ nhận được tiền công tương ứng. Có ngày thu nhập 100.000 đồng, có ngày chỉ được mấy chục nghìn đồng. Em vừa làm thêm, vừa lo việc nhà" - chị Giang Thị Hoài Thu, vợ anh Đỗ Văn Câu kể.

Để giúp đỡ vợ con anh Đỗ Văn Câu vượt qua khó khăn, Công ty đã trích quỹ phúc lợi, hỗ trợ mỗi con của anh số tiền 1 triệu đồng/tháng.

"Tôi đã suy nghĩ rất nhiều về trường hợp này. Chúng tôi muốn hỗ trợ kinh phí cho các cháu đến năm 18 tuổi để người giám hộ của các cháu có điều kiện làm việc này tốt nhất. Việc hỗ trợ còn tạo sự gắn kết giữa gia đình thuyền viên và Công ty"- Ông Tống Phúc Thuần cho biết.

"Em rất xúc động trước việc Công ty hỗ trợ hằng tháng, góp phần đảm bảo tương lai của hai cháu" - chị Giang Thị Hoài Thu nói.

Thuyền viên của Công ty. Ảnh: CT

Được biết, Công ty thường xuyên phối hợp với chủ tàu thực hiện tốt chế độ sinh hoạt trên tàu của thuyền viên theo tiêu chuẩn của Công ước Lao động Hàng hải (MLC 2016). Bộ phận chức năng của Công ty thường xuyên trợ giúp thuyền viên về chuyên môn khi xuống tàu. Công ty thực hiện trách nhiệm thu tiền lương của chủ tàu để trả cho gia đình thuyền viên…

Thuyền viên của Công ty học tập trước khi xuống tàu. Ảnh: CT

“Tăng lương tối thiểu chính là giúp doanh nghiệp có thêm động lực để phát triển”

"Khẩn trương trình Chính phủ dự thảo nghị định về tiền lương tối thiểu vùng"

Nhiều công đoàn cơ sở đăng ký không để xảy ra tai nạn lao động chết người