Người lao động sẽ thiệt thòi nếu doanh nghiệp không tham gia bảo hiểm TNLĐ, BNN. Nguồn: vneconomy.vn

Theo giao kết, từ ngày 10/3 - 24/3/2020, 12 thuyền viên tàu Việt Tín do ông Lương Quyết Thắng làm Thuyền trưởng bay sang cảng Johor (Malaysia) để đưa tàu Việt Tín 01 về Việt Nam. Toàn bộ chi phí tiền lương, do Công ty TNHH Công nghệ mới Thuận Thiên (Hải Phòng) chi trả. Tuy nhiên, sau khi xuống tàu, do tàu không đủ điều kiện vận hành và bị chính quyền cảng tại Malaysia bắt giữ, 12 thuyền viên mắc kẹt trên tàu. Công ty Thuận Thiên cũng không thanh toán tiền lương, tiền công và chi phí sinh hoạt cho thuyền viên trong 4 tháng; không trả phí máy bay và chi phí cách ly cho thuyền viên khi về nước theo yêu cầu của Cục Lãnh sự (Bộ Ngoại giao) và Cục Hàng hải Việt Nam.

Ông Lương Quyết Thắng, Thuyền trưởng tàu Việt Tín 01. Ảnh: NVCC

Theo ông Trần Trung Hòa, Thanh tra của Sở LĐ-TB&XH TP. Hải Phòng, những vi phạm của Công ty Thuận Thiên đã rõ ràng; tuy nhiên, của Công ty Thuận Thiên không thể áp dụng quy định pháp luật theo Nghị định số 28/2020/NĐ-CP ngày 1/3/2020 quy định xử phạt vi phạm hành chính lĩnh vực lao động, BHXH, đưa người Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài theo hợp đồng do công ty không còn tài sản và không hoạt động.

Do không được tham gia bảo hiểm TNLĐ, BNN và bảo hiểm thân thể, nên khi bị TNLĐ, ốm đau người lao động không được hưởng quyền lợi. Nguồn: thuonghieuvaphapluat.vn

Điều thiệt thòi nhất cho NLĐ là, cơ quan BHXH TP. Hải Phòng phát hiện Công ty Thuận Thiên không có trong danh sách các đơn vị tham gia BHXH, BHYT, BHTN, bảo hiểm TNLĐ, BNN cho 12 thuyền viên. Theo quy định của Luật Hàng hải năm 2015, khi tổ chức đưa thuyền viên đi làm việc ở nước ngoài, doanh nghiệp cần mua bảo hiểm con tàu, trong đó, có bảo hiểm cho thuyền viên (bảo hiểm PVI). Do không được tham gia bảo hiểm TNLĐ, BNN và bảo hiểm thân thể, nên trong suốt thời gian “mắc kẹt” tại Malaysisa, nhiều . Khi về nước, ông Lương Quyết Thắng phải điều trị tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thái Bình cũng không được bảo hiểm chi trả.

Theo quy định của Luật Hàng hải năm 2015, khi tổ chức đưa thuyền viên đi làm việc ở nước ngoài, doanh nghiệp cần mua bảo hiểm con tàu, trong đó, có bảo hiểm cho thuyền viên (bảo hiểm PVI). Nguồn: nld.com.vn

Theo ông Nguyễn Mạnh Thuật, Trưởng văn phòng luật sư Đông Nam Á (Hà Nội), giao kết công việc giữa Công ty Thuận Thiên và 12 thuyền viên tàu Việt Tín 01 là một trong ba loại hợp đồng được quy định tại Khoản 1 Điều 22 Bộ luật Lao động 2012: “Hợp đồng lao động theo mùa vụ hoặc theo một công việc nhất định có thời hạn dưới 12 tháng”. “Hợp đồng” này vẫn có giá trị pháp lý và ràng buộc các bên.

Căn cứ điều khoản chuyển tiếp (khoản 2 Điều 220 Bộ luật Lao động năm 2019), thỏa thuận hợp pháp đã giao kết có nội dung không trái với quy định của Bộ luật Lao động năm 2019 được tiếp tục thực hiện. Do vậy, Công ty Thuận Thiên và thuyền viên tàu Việt Tín 01 không có thỏa thuận khác về việc lựa chọn luật áp dụng thì việc giải quyết tranh chấp vẫn thực hiện theo Bộ luật Lao động năm 2012.

Doanh nghiệp có trách nhiệm tham gia bảo hiểm TNLĐ, BNN cho người lao động. Nguồn: phan.vn

Vaccine có thực sự là lá chắn Covid-19? 53 nhân viên BV Bệnh Nhiệt đới TP. Hồ Chí Minh dương tính với SARS-CoV-2 sau khi tiêm vaccine. Vậy vaccine có thực sự là ...

Nữ cán bộ công đoàn là điểm tựa vững chắc của NLĐ, là hậu phương yên bình của gia đình Đồng chí Nguyễn Thị Mai Chi (sinh năm 1993) là nữ Chủ tịch công đoàn Công ty TNHH ... Công ty cho người lao động vay tiền trang trải cuộc sống: Câu chuyện ấm áp nghĩa tình 5 năm qua, Tổng Công ty CP Vật tư nông nghiệp Nghệ An thực hiện chính sách cho công nhân lao động vay tiền để ...