Sau khi xảy ra tai nạn, ông Lê Sen quay lại để lấy thiết bị vô tuyến. Ảnh: HUY LỘC

Đề nghị xử lý việc thuyền trưởng lấy đi thiết bị vô tuyến điện của cano bị lật

Ngày hôm qua (2/3), Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đã đề nghị Công an tỉnh Quảng Nam xử lý việc thuyền trưởng tàu QNa-1152 lấy đi thiết bị vô tuyến điện.

Cục Đường thủy nội địa Việt Nam khẳng định, luồng Cửa Đại - Cù Lao Chàm đáp ứng cho phương tiện lưu thông an toàn. Phương tiện bị tai nạn có đăng ký, đăng kiểm; thuyền trưởng và thuyền viên có chứng chỉ chuyên môn phù hợp. Sau khi xảy ra tai nạn, thuyền trưởng đã quay lại tàu để lấy thiết bị vô tuyến điện.

"Hai đầu bến thủy có đơn vị quản lý của địa phương thực hiện cấp phép cho phương tiện vào, rời bến. Bến phía Cửa Đại do Đội Quản lý Bến thủy (thuộc Thanh tra Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Nam); phía Cù Lao Chàm do Ban Quản lý Bến thủy (thuộc UBND xã Tân Hiệp, TP. Hội An) thực hiện", Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho biết.

Theo chứng nhận đăng kiểm, tàu QNa-1152 được trang bị thiết bị liên lạc vô tuyến VHF và thiết bị giám sát hành trình AIS (giám sát tọa độ, tốc độ di chuyển). Tuy vậy, ông Lê Minh Đạo, Phó Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho biết, tàu QNa-1152 không bật thiết bị giám sát hành trình AIS nên Trạm Thu phát tín hiệu AIS trên bờ không bắt được tín hiệu phương tiện.

“Đây là các thiết bị rất quan trọng trong công tác tìm kiếm cứu nạn, cũng như xác định vị trí, tốc độ của phương tiện khi xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, thuyền trưởng đã quay lại tàu để lấy thiết bị vô tuyến điện khỏi phương tiện. Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đã đề nghị Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Nam liên hệ với công an địa phương để xử lý việc trên", ông Đạo nói.

Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: BỘ ĐỘI BIÊN PHÒNG

Đối với yếu tố thời tiết, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho biết, bản tin của Đài Khí tượng thủy văn tỉnh Quảng Nam (phát lúc 4h00’ ngày 26/2/2022) cảnh báo vùng biển từ Quảng Trị đến Quảng Ngãi có gió Đông Bắc cấp 5, có lúc cấp 6, giật cấp 7, biển động, sóng biển cao từ 2 đến 3m. Cảnh báo cấp độ rủi ro thiên tai do gió mạnh trên biển cấp 2.

“Phương tiện bị nạn là một loại tàu khách cao tốc vùng hoạt động SB (pha sông - biển), chỉ được hoạt động trong điều kiện thời tiết gió không quá cấp 5 Beaufort (thang sức gió bô-pho), chiều cao sóng không quá 2,5m, nhưng vẫn được cơ quan quản lý bến của địa phương cấp phép rời bến để hoạt động trên tuyến từ Cù Lao Chàm về Cửa Đại”, đại diện Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho biết.

Tuyến vận tải thuỷ từ Cửa Đại ra Cù Lao Chàm có chiều dài 17km, loại cấp I kỹ thuật đường thủy. Trên tuyến được bố trí 20 phao báo hiệu (phía Cù Lao Chàm 4 phao, phía Cửa Đại 16 phao) và 1 đăng tiêu trên đảo. Năm 2017 và 2021, luồng chạy tàu khu vực cửa biển Cửa Đại được nạo vét với chiều rộng 60m và độ sâu 3,5m; cao độ đáy nạo vét -4.2 (từ lý trình Km 2+000 đến Km 4+000). Hiện nay, tuyến Hội An - Cù Lao Chàm đáp ứng yêu cầu cho phương tiện thủy đi lại an toàn.

Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải Quảng Nam, vị trí tàu bị tai nạn có toạ độ hệ VN-2000 kinh tuyến 107045’ (X=1.756.575; Y= 596.341; lý trình Km 2+850 tuyến đường thủy Hội An - Cù Lao Chàm), cách bến cảng Cửa Đại khoảng 3km.

Ông Lê Minh Đạo, Phó Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho biết thêm, đơn vị quản lý luồng đã đo đạc. Mực nước tại vị trí tàu bị lật là 3,5 m. Mớn nước (đáy) của tàu là 0,75 m. Ở độ sâu này, khả năng tàu va đập vào nền cát là không có vì đáy tàu còn cách nền hơn 2m.

Ngoài ra, theo báo cáo ban đầu, vị trí tàu gặp nạn nằm trong phạm vi luồng tàu, khả năng tàu không đi sai luồng. Luồng này rộng 60 m, sâu 3,5 m, có hệ thống phao báo hiệu đầy đủ.

Bác của nạn nhân Nguyễn Thị Giản Đơn ôm di ảnh cháu khóc nghẹn. Ảnh: XH

Hiện nay hệ thống phao báo hiệu, biển báo trên tuyến Hội An - Cù Lao Chàm được Bộ Giao thông Vận tải ủy quyền cho tỉnh Quảng Nam quản lý, bảo trì. Việc quản lý tàu xuất bến cũng do các đơn vị thuộc tỉnh thực hiện. Công tác nạo vét luồng do Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đảm nhận. Hằng năm, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam định kỳ khảo sát các luồng, từ đó ra quyết định nạo vét để đảm bảo giao thông an toàn trên tuyến. Năm 2021, đơn vị đã nạo vét 2 km, khối lượng gần 120.000m3 bùn cát, đảm bảo giao thông luồng Cửa Đại đạt tiêu chuẩn đường thủy nội địa cấp II.

Cấm thuyền trưởng rời khỏi nơi cư trú

Để phục vụ công tác điều tra vụ tai nạn, Cơ quan Điều tra Công an tỉnh Quảng Nam đã thu hồi thiết bị vô tuyến VHF của tàu gặp nạn. Thuyền trưởng Lê Sen cho biết, lý do tháo thiết bị ra là sợ nước biển làm hư hỏng. Khi khám nghiệm phương tiện, Cơ quan Điều tra đã thu giữ lại hết các thiết bị của tàu và thực hiện xét nghiệm để xác định thuyền trưởng có sử dụng ma túy hay không.

Thông qua hoạt động khám nghiệm hiện trường, lời khai của nhân chứng cho thấy, tàu chạy đúng luồng lạch, không va đập. Qua xác định sơ bộ ban đầu, tại thời điểm xảy ra tai nạn, tàu chạy với tốc độ 32km/h. Cơ quan Điều tra Công an tỉnh cũng đang lấy mẫu vỏ tàu đem đi giám định sức bền như thế nào, có đảm bảo hay không và tiến hành các bước xác minh, điều tra, thu thập tài liệu, làm rõ vụ tai nạn.

Công an tỉnh Quảng Nam cũng đã áp dụng biện pháp cấm di chuyển khỏi nơi cư trú đối với ông Lê Sen (52 tuổi, trú phường Cửa Đại, TP Hội An). Ông Lê Sen hành nghề lái tàu chở khách du lịch ra Cù Lao Chàm 5 năm nay. Năm 2021, do ảnh hưởng của đợt dịch Covid-19 lần thứ 4, khách du lịch giảm sút, ông thất nghiệp. Khi khách du lịch bắt đầu quay trở lại Cù Lao Chàm, ông được chủ tàu Phương Đông gọi đi làm lại.

Bài học đau thương từ vụ lật ca-nô tại biển Cửa Đại Sau vụ lật ca-nô khiến 17 người tử vong tại biển Cửa Đại (TP Hội An, Quảng Nam), vấn đề được nhiều người quan tâm ...

Giáo viên bị trừ điểm thi đua vì mắc F0: Quy trình cứng nhắc, vô cảm! Giáo viên Trường THCS Thị trấn Văn Điển (Hà Nội) đã bị trừ điểm thi đua vì nghỉ dạy do mắc Covid-19. Đáng nói, từ ...

Nỗi đau đớn tột cùng của người ở lại Sáng 27/2, tại nhà tang lễ ở đường Ngô Gia Tự (TP. Hội An), hàng trăm người dân tập trung đưa tiễn những nạn nhân ...