Mẫu xe Mitsubishi Outlander dính lỗi kỹ thuật tại vị trí gạt nước phía trước - Ảnh vneconomy.vn

Mitsubishi Outlander lỗi kỹ thuật tại vị trí cần gạt nước phía trước

Theo thông báo từ Mitsubishi Việt Nam vào đầu tháng 1/2019, trong quá trình kiểm tra, hãng xe Nhật Bản đã phát hiện ra lỗi kỹ thuật trên mẫu xe Outlander. Số lượng xe bị lỗi không nhiều, chỉ 7 chiếc và có thời gian sản xuất trong khoảng từ tháng 9 đến tháng 10/2007 (CW5W-XTSHZL) và tháng 9/2009 (CW6W-XLHYZL). Những xe này bị lỗi tại vị trí cần gạt nước ở phía trước.

Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, do thiết kế của các khớp cầu của cơ chế điều khiển cần gạt nước không đạt yêu cầu, khiến cho nước có thể thâm nhập vào thông qua các chụp cao su của khớp cầu này và làm cho khớp cầu bị ăn mòn. Do đó, khi khớp bị hỏng vì bị ăn mòn, cần gạt nước sẽ không hoạt động.

Vì vậy, để đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng và sự an toàn cho người sử dụng, Mitsubishi quyết định triệu hồi toàn bộ số xe gặp lỗi đang lưu hành tại thị trường Việt Nam để tiến hành khắc phục. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên triệu hồi tại Việt Nam trong năm 2019.

Chương trình triệu hồi bắt đầu thực hiện từ tháng 1/2019 đến tháng 1/2021. Dự kiến thời gian kiểm tra và thay thế hết khoảng 1,3 giờ và hoàn toàn miễn phí.

Mẫu xe Mitsubishi Xpander đang được người dùng tại thị trường Đông Nam Á quan tâm - Ảnh thuongtruong.com.vn

Mitsubishi Xpander với những lỗi như rò rỉ dầu, thân xe không ổn định

Trong tháng 5/2019, nhiều người dùng tại Việt Nam liên tục than phiền về chiếc xe Mitsubishi Xpander của mình gặp nhiều lỗi kỹ thuật như lỗi bơm xăng, rò rỉ dầu, thân xe không ổn định.

Việc chảy dầu xảy ra ở cả hai phiên bản dùng số sàn và số tự động, mức độ chảy dầu ở nhiều mức độ khác nhau. Phần thân xe cũng được phản ánh không được ổn định, có hiện tượng tròng trành khi đang sử dụng. Đặc biệt tất cả các hiện tượng này đều xảy ra đối với những dòng xe khá mới.

Sau các sự cố trên, đại diện Mitsubishi Việt Nam cho biết: "Hãng đã ghi nhận báo cáo về trường hợp lỗi bơm xăng trên mẫu xe Xpander. Ngoài thị trường Việt Nam thì Philippines cũng có một trường hợp tương tự khi đang chạy ở tốc độ ngoài 60 km/h. Hiện Mitsubishi Việt Nam đang chờ báo cáo kết quả từ Nhật Bản về lỗi này.

Riêng trường hợp bị rò rỉ và chảy dầu ở bộ phận giảm xóc được chia ra ba mức độ. Mức độ 1 được coi là hoàn toàn bình thường và nằm trong điều kiện kỹ thuật cho phép. Mức độ 2 và 3 là khi ghi nhận dầu từ giảm xóc chảy ra thành giọt hoặc có vết loang lớn hơn 1/3 chiều dài vỏ giảm xóc, trường hợp này sẽ được thay mới giảm xóc từ nhà sản xuất."

Giám đốc bộ phận Bán hàng và Tiếp thị của Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) - ông Irwan Kuncoro cho biết: "Chúng tôi vẫn đang chờ đợi thông tin từ Tập đoàn Mitsubishi Motors (MMC), mọi việc vẫn đang trong quá trình điều tra. Mitsubishi sẽ vẫn chịu trách nhiệm về các sản phẩm bán ra và hiện đang có một số chiến dịch cải tiến cho MMKSI để nâng cao chất lượng".

201 chiếc Toyota Vios dính lỗi túi khí - Ảnh kienthuc.net.vn

Toyota Vios bị triều hồi do lỗi túi khí

Vào tháng 6, Toyota công bố một đợt triệu hồi dòng xe Toyota Vios để thay thế cụm bơm túi khí hành khách phía trước. Đây là đợt triệu hồi thứ 4 của mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam kể thừ tháng 12/2015.

Cụ thể, lượng xe gồm có 201 chiếc Toyota Vios dính lỗi có thời gian sản xuất từ ngày 2/1 – 25/1/2014 sẽ được tiến hành thay thế cụm bơm túi khí Takata.

Nguyên do là những cụm bơm đã thay thế vẫn được sản xuất bởi Takata và không có chất chống ẩm. Trong trường hợp xe gặp tai nạn và hệ thống túi khí được kích hoạt, tùy theo từng hoàn cảnh, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong quá lớn, dẫn đến khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ. Điều này khiến các mảnh kim loại có thể bắn văng xuyên qua túi khí đã được bơm phồng, tạo nguy hiểm cho hành khách trong một vụ tai nạn.

“Chính vì vậy, chương trình lần này sẽ thay lại những cụm bơm Takata đã từng được thay trước đó bằng cụm bơm cải tiến và được sản xuất bởi nhà cung cấp khác”, thông báo của Toyota Việt Nam nêu rõ.

Như vậy, những người dùng đang sử dụng Toyota Vios nằm trong diện ảnh hưởng có thể đem xe tới bất kỳ cơ sở đại lý chính hãng nào trên toàn quốc để tiến hành kiểm tra và thay thế. Mọi chi phí sẽ được miễn phí và dự kiến, thời gian kiểm tra/sửa chữa cho mỗi xe sẽ từ 1 tiếng đến 5,5 tiếng.