Cụ thể doanh nghiệp bảo đảm đường sẽ không hằn lún, bong bật, mặt đường êm thuận, trong mọi trường hợp, kể cả xe quá tải, lưu lượng tăng, thời tiết bất lợi cũng không làm thay đổi nội dung cam kết, ... Hơn thế doanh nghiệp còn khẳng định trong 10 năm ấy, Nhà nước sẽ không phải bỏ một đồng kinh phí ra duy tu bảo dưỡng những đoạn đường doanh nghiệp này thi công. Nội dung này đã mở đường cho những tranh luận nhiều chiều và có những điều cần chờ đợi thời gian mới có thể minh định.

Đoạn Quốc lộ 1A do Tập đoàn Sơn Hải thi công và bảo hành 5 năm. Ảnh: daidoanket.vn

Tuy nhiên vẫn thấy rằng, vì sao cam kết của một doanh nghiệp tư nhân đơn lẻ lại thu hút sự quan tâm của báo giới và dư luận xã hội ?

Bởi vì lâu nay trong quan niệm số đông và kể cả thực tế phổ biến là rất nhiều con đường, rất nhiều đoạn đường vừa mới làm xong đã nhanh chóng xuống cấp, hư hỏng, đưa vào sử dụng một thời gian là biến thành “con đường đau khổ” khiến ai đi cũng kêu oai oái. Và quá nhiều doanh nghiệp tư nhân gắn liền với những con đường như thế, chạy theo lợi nhuận, bỏ bê chất lượng... nên không ít người khi nghĩ đến doanh nghiệp tư nhân xây dựng các công trình giao thông là cũng gần như “đem con bỏ chợ”.

Nên khi nghe Công ty Sơn Hải cam kết bằng văn bản thì dư luận xôn xao bàn tán, có người nói doanh nghiệp làm “màu”, ” nổ” để lấy tiếng... Có nhiều người thận trọng còn tỏ ý nghi ngờ. Tuy vậy nếu nhìn vào thực tế các đoạn đường doanh nghiệp này từng thi công và đưa vào sử dụng lâu nay sẽ thấy rằng đó là một cam kết có cơ sở hẳn hoi vì chất lượng đường rất tốt, người tham gia giao thông rất hài lòng; hơn nữa trước đây trong khi hầu hết các doanh nghiệp khác, chỉ dám bảo hành 1 năm thì Sơn Hải cam kết bảo hành 5 năm, lần này “chơi lớn” bảo hành đến 10 năm. Vậy thì một khi doanh nghiệp đã cam kết như vậy thì Nhà nước, cụ thể là ngành chủ quản nên tạo điều kiện cho họ, tất nhiên là phải kèm theo những điều kiện ràng buộc như ký quỹ bảo hành tương ứng và những chế tài cần thiết khác nữa cho lời nói không phải để gió cuốn đi. Nếu doanh nghiệp thành công thì uy tín và thương hiệu của họ càng lớn, từ đó mở ra những hợp tác tử tế và sòng phẵng, đúng nghĩa tuân thủ pháp luật giữa Nhà nươc và doanh nghiệp còn nếu không họ phải trả giá bằng tiền bạc và cả sự nghiệp của mình. Và đó cũng là bài học rất cần thiết cho nhiều doanh nghiệp khác.

Trong một diễn biến khác, tân Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải khi đánh giá hiệu quả công tác giải ngân của ngành một mặt ghi nhận kết quả tương đối tốt, mặt khác yêu cầu phải giải ngân nhanh hơn nữa vào hai tháng cuối năm 2022 với con số không hề nhỏ: 2 vạn tỷ đồng. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh:

"Chúng ta phải quyết liệt hơn nữa. Các chủ đầu tư, ban QLDA giải ngân phải có khối lượng, không chỉ là tạm ứng. Phải điều chuyển vốn những dự án có kết quả giải ngân chậm sang dự án giải ngân nhanh, xử lý các tồn đọng trong công tác quyết toán các dự án để nâng cao hiệu quả giải ngân vốn".

Đối với các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017-2020 hoàn thành vào 2022, trong đó có dự án Cam Lộ - La Sơn phải thông xe trong năm nay. Bộ trưởng cũng lưu ý:

"Ba dự án thành phần còn lại phải thông xe kỹ thuật (thảm nhựa và lắp đặt dải phân cách). Dù là thông xe kỹ thuật cũng phải nghiêm túc thực hiện cẩn trọng, không lơ là công đoạn nào”.

Như vậy, đã có doanh nghiệp cam kết một cách mạnh mẽ và tích cực, về phía vĩ mô, Bộ trưởng cũng đã quyết tâm thực hiện trách nhiệm công vụ của mình ngay khi vừa nhậm chức, nhằm thúc đẩy việc hoàn thành những dự án quan trọng về giao thông, tạo cơ sở hạ tầng tốt để phục vụ kịp thời các mục tiêu quốc kế dân sinh.

Mọi việc vẫn đang còn ở phía trước, nhưng xã hội đang rất cần những chủ doanh nghiệp dám nói, dám làm, nói được làm được, những lãnh đạo miệng nói tay làm, quyết tâm và quyết liệt, dám làm và dám chịu trách nhiệm, tạo nên hình ảnh của những chính khách thực sự mong muốn kiến tạo.

Và những con người như thế sẽ truyền cảm hứng lạc quan và tích cực cho những người khác, cho cộng đồng vượt khó đi lên.

Kỳ 3: TS Đinh Thế Hiển: Doanh nghiệp cần phải tự cứu lấy mình! Trao đổi với PV Tạp chí Lao động và Công đoàn, TS. Đinh Thế Hiển, chuyên gia tài chính cho rằng, câu chuyện thiếu vốn ...

Mạng người không thể xem thường! Suốt nhiều ngày qua, dư luận nóng theo vụ tai nạn giao thông (TNGT) bi thương mà nạn nhân là nữ sinh lớp 12 có ...

"Hành hung cán bộ y tế cứu mạng người thân của mình, đó là sự vô ơn" Theo PGS. TS Phạm Thanh Bình - Chủ tịch Công đoàn Y tế Việt Nam, hành vi hành hung cán bộ y tế - người ...